Audi A3 modellvariánsok:
1996-2003 – Typ 8L – Az Audi 50 hagyományait elevenítette fel, ez a modell készült először a Volkswagen A platformra. Eleinte háromajtós változatban forgalmazták, hogy kihangsúlyozzák a Golfnál sportosabb jelleget. 2000-ben ráncfelvarrás, új első és hátsó lámpák, átdolgozott belsőtér, néhány országban alapáras az ESP. Európában 2003-ban leállt a forgalmazás, egyéb piacokon viszont folytatták a modell értékesítését, Brazíliában például egészen 2006-ig gyártották. A törésteszten elég halványan szerepelt, a gyalogosvédelem csupán két csillagot kapott, és a vezető térdét fenyegető veszélyek miatt az általános biztonság is csak négy csillagos.
1999-2003 – Typ 8L S3 – 1,8 turbó 207 (2001-ig) és 222 lóerős (2003-ig, változó szelepvezérléssel) változatban. Haldex összkerék van benne Torsen helyett.
2003-2013 – Typ 8P – A második Audi A3 generáció Genfben debütált, Gery Telaak tervezte és a PQ35 platformra épült. 2003 nyarán két sportos modellel bővült a kínálat, a 2.0 TFSI 197, a 3.2 VR6 247 lovat tudott, s 2006-tól az Egyesült Államokban is forgalmazták a őket. 8P1 – 3 ajtós, 8PA – ötajtós, 8P7 – kabrió. Ráncfelvarrás 2008-ban, átdolgozták a karosszériát, az első fényszórók nappali menetfényt kaptak,
2004 júniustól – Audi A3 Sportback, 80 mm-rel hosszabb a háromajtósnál, a csomagtér 370 liter.
2006-2012 – Audi S3, 2.0 TFSI – 261 LE, 0-100 km/h: 5,5 mp, ebben is Haldex volt. Az NCAP teszten ez sem szerepelt túl fényesen, a felnőtt utasok védelme négy, a gyalogosoké 1 csillagot kapott.
2011 – Bemutatkozik az öthengeres, 2480 köbcentis, 335 lóerős, összkerékhajtású Audi RS3 Sportback.
2012 – Audi A3 Typ 8V, Genfben mutatkozott be, 2012 szeptemberében indult az európai értékesítés. A kabrió mellett az S3 is szerepel a kínálatban, ezúttal 296 lóerős teljesítménnyel és 380 Nm-es forgatónyomatékkal. Audi A3 g-tron – 1.4 TSI földgázos kivitel. 2013 – bemutatkozik a szedán karosszériával kínált Audi A3 Limusine. Ez már ötcsillagos NCAP minősítést kapott.
Típushibák:
(Az interneten írt tulajdonosi véleményekből írom össze a hibákat, nagyjából 15-20 értékelés alapján. Zárójelben, hogy hányan említették a hibát, ahol nincs, azt csak egy tulaj írta.
I. generáció – hűtőventilátor (2), világításkapcsoló (2), stabilizátorrúd (3), csomagtérvilágítás (3), befecskendező (1.6), légtömegmérő (3), elektromos ablak (9), hőgomba (4), önindító bendix (2), tolatólámpa kapcsoló, fejegység (4), kartergőz visszavezető cső, ablakemelő kapcsoló (3), központi zár (2), ablaktörlő (2), holtpont jeladó, lambdaszonda (3), kerékagycsapágy, indexkar, vízpumpa, első utasülés, kormánymű, váltó (4), hengerfej (1.6), féltengely, szélvédőmosó (3), termosztát (2), akkumulátor, váltószoknya, index relé (3), pohártartó, vákumcső, haldex vezérlés, haldex egység, trafó
II. generáció – lámpamosó, hűtőfolyadék szintjelző, kormánymű, váltógomb krómozása lepattogzik, hengerfej (2.0 TDI), navigáció, olajfogyasztás (1,9 TDI), motorvezérlés (1.4 TFSI), ablakemelő, önindító (2), DSG,
Forrás:
Autónavigátor
Népítélet