Az első V8-as motorok (First V8 engines)

 Technika, Történelem   Az első V8-as motorok (First V8 engines) bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva
feb 112012
 

 Leon Levasseur, az első V8-as motor megalkotója

Léon Levavasseur
(1863. január 8. – 1922. február 22.)

 Az első V8-as motorok (First V8 engines)

A V8-as hengerelrendezésű belsőégésű motor koncepcióját Léon Levavasseur (sokan helytelenül Levasseurként említik) francia erőforrás- és repülőgép-tervező szabadalmaztatta 1902-ben, majd ő is kezdte gyártani 1903-ban Jules Gastambide befektető segítségével. Az Antoinette névre keresztelt motort  Gastambide lányáról nevezték el, miként 1906-ban létrehozott vállalatukat is.

 

Az Antoinette

Az első Antoinette-eket gyorsasági versenycsónakokba építették be,  teljesítményük 18 kW (24  lóerő 1400-as főtengelyfordulatnál), súlyuk 55 kilogramm volt.

Alberto Santos-Dumont

(1873. július 20. – 1932. július 23.)

Később az erőforrás életútja repülőgépekben folytatódott – Alberto Santos-Dumont építette be a híres 14-Bis-be. Mivel a 24 lóerő kevésnek bizonyult, a motor hengerűrtartalmát megemelték, s ezzel létrehozták a kor egyik legerősebb aggregátját. A 86 kilogramm tömegű, 50 lóerős egység majd’ 25 éven át volt a világ legjobb súly/teljesítmény arányú motorja…

 

1906. október 23-án levegőbe emelkedett a 14-Bis.
Ez volt az első “levegőnél nehezebb” repülőgép

 

Levavasseurrel párhuzamosan Clément Ader is megépítette saját V8-asát, amit a Párizs-Madrid versenyen mutatott be. Bár Ader több motort is készített, eladni egyet sem tudott, nevére elsősorban a repülés terén végzett úttörő munkája okán emlékezünk.

 

(1841. április 2. – 1925. március 5.)

A V8-asok fejlesztésébe 1905-ben a Rolls-Royce is beszállt, két év alatt három 3535 köbcentis blokkot építettek.  Ezeket be is szerelték három autóba, melyek a Legalimit nevet kapták, de végül a sorozatgyártás nem indult meg, és sajnos a prototípusok sem maradtak fent.

A Legalimit 90 fokos hengerszögű motorját Henry Royce tervezte. Az autó végsebessége 41,8 km/óra volt

V8-as motorokkal a Darracq is kísérletezett, 1905. december 30-án Antoinette motorokkal szerelt autójukkal megdöntötték a szárazföldi sebességi rekordot, 176,46 km/órára javítva azt. Járművük a valaha készített legnagyobb hengerűrtartalmú gépek közé tartozik, két – közös főtengelyre fűzött – motorja összesen 25416 köbcentit (1151 cu. in) tett ki, 170 mm átmérőjű dugattyúi 140 mm-es úton jártak fel s alá. A rendkívüli méret ellenére a teljesítmény nem volt eget verő, a 16 hengeres ikerblokk 200 lóerőt adott le.

 

1903. december 30-án Victor Hemery vezetésével rekordot döntött a Darracq 200hp

Az Antoinette vezérigazgató-helyettese a híres aviátor, Louis Blériot volt, az ő közreműködésével készült el és mutatkozott be 1906-ban a Párizsi Autókiállításon a márka első V8-as autója, melynek 7,2 literes motorja kőkemény 32 lóerőt tudhatott magáénak.

 

A De Dion-Bouton CJ V8-as motorja 35 lóerőt teljesített

 Folytatásként a De Dion-Bouton vette át a stafétát, 7773 köbcentis V8-asuk 1910-ben készült el.

A Cadillac Type 51 karosszériáját a Fischer Body vállalat készítette

Az első sorozatgyártású V8-as motort Cadillac mutatta be 1914-ben.  Az 5150 köbcentis,  70 lóerős, vízhűtéses “flathead” az 1915-ös modellévű  Type 51-be került be először,  sikeréről sokat elárul, hogy 13 000 példány kelt el már az első évben…

 

Smith&Marton archív

Copy Protected by Chetans WP-Copyprotect.