Autógyárak, illetve járműösszeszerelő-üzemek Európában és környékén (Vehicle Assembly Plants)

 Autó, Technika   Autógyárak, illetve járműösszeszerelő-üzemek Európában és környékén (Vehicle Assembly Plants) bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva
ápr 052012
 

Autógyárak, illetve járműösszeszerelő-üzemek Európában és környékén (Vehicle Assembly Plants):

 

BMW autógyárak:

o Dingolfing, Németország

o Goodwood, Egyesült Királyság

o Leipzig, Németország

o Munich, Németország

o Oxford,Egyesült Királyság

o Regensburg, Németország

 

DAIMLER autógyárak:

o Bremen, Németország

o Dusseldorf, Németország

o Hambach, Franciaország

o Ludwigsfelde, Németország

o Rastatt, Németország

o Sindelfingen, Németország

o Vitoria, Spanyolország

 

FIAT autógyárak:

o Cassino, Olaszország

o Maranello, Olaszország

o Melfi, Olaszország

o Mirafiori, Olaszország

o Modena, Olaszország

o Pomigliano, Olaszország

o Suzzara, Olaszország

o Termini-Imerese, Olaszország

o Tychy, Lengyelország

o Valladolid, Spanyolország

o Zaporozhye, Ukrajna

 

FORD autógyárak:

o Castle Bromwich, Egyesült Királyság

o Cologne, Németország

o Craiova, Románia

o Gaydon, Egyesült Királyság

o Genk, Belgium

o Ghent, Belgium

o Halewood, Egyesült Királyság

o Newport Pagnell, Egyesült Királyság

o Saarlouis, Németország

o Solihull, Egyesült Királyság

o Southampton, Egyesült Királyság

o Torslanda, Svédország

o Valencia, Spanyolország

o St. Petersburg, Oroszország

 

GENERAL MOTORS autógyárak:

o Antwerp 2, Belgium

o Bochum, Németország

o Eisenach, Németország

o Ellesmere Port, Egyesült Királyság

o Gliwice, Lengyelország

o Luton, Egyesült Királyság

o Rüsselsheim, Németország

o St. Petersburg, Oroszország

o Trollhättan, Svédország

o Zaragoza, Spanyolország

 

HONDA autógyárak:

o Gebze, Törökország

o Swindon, Egyesült Királyság

 

HYUNDAI-KIA autógyárak:

o Izmit, Törökország

o Nosovice, Csehország

o Zilina, Szlovákia

 

MITSUBISHI autógyárak:

o Born, Hollandia

o Tramagal, Portugália

 

NISSAN autógyárak:

o Avila, Spanyolország

o Barcelona, Spanyolország

o Sunderland, Egyesült Királyság

 

PORSCHE autógyárak:

o Leipzig, Németország

o Zuffenhausen, Németország

 

PSA/PEUGEOT-CITROEN autógyárak:

o Aulnay, Franciaország

o Mangualde, Portugália

o Mulhouse, Franciaország

o Poissy, Franciaország

o Rennes, Franciaország

o Sochaux, Franciaország

o Trnava, Szlovákia

o Vigo, Spanyolország

o Villaverde, Spanyolország

 

RENAULT autógyárak:

o Batilly, Franciaország

o Bursa, Törökország

o Dieppe, Franciaország

o Douai, Franciaország

o Flins, Franciaország

o Moscow, Oroszország

o Maubeuge, Franciaország

o Novo Mesto, Slovenia

o Palencia, Spanyolország

o Pitesti, Románia

o Sandouville, Franciaország

o Valladolid, Spanyolország

 

SUZUKI autógyár:

o Esztergom, Magyarország

 

TATA MOTORS autógyárak:

o Castle Bromwich, Egyesült Királyság

o Halewood, Egyesült Királyság

o Solihull, Egyesült Királyság

 

TOYOTA autógyárak:

o Adapazari, Törökország

o Burnaston, Egyesült Királyság

o Valenciennes, Franciaország

o St. Petersburg, Oroszország

 

VOLKSWAGEN autógyárak:

o Bratislava, Szlovákia

o Crewe, Egyesült Királyság

o Dresden, Németország

o Emden, Németország

o Forest, Belgium

o Győr, Magyarország

o Hanover, Németország

o Ingolstadt, Németország

o Kaluga, Oroszország

o Kvasiny, Csehország

o Martorell, Spanyolország

o Mlada Boleslav I, Csehország

o Mlada Boleslav II, Csehország

o Molsheim, Franciaország

o Mosel, Németország

o Neckarsulm, Németország

o Pamplona, Spanyolország

o Poznan, Lengyelország

o Sant’Agata Bolognese, Olaszország

o Sarajevo, Bosznia

o Setubal, Portugália

o Vrchlabi, Csehország

o Wolfsburg, Németország

 

Többiek:

o Aston Martin, Gaydon, Egyesült Királyság

o Aston Martin, Newport Pagnell, Egyesült Királyság

o Aston Martin, Total

o Avtotor, Kaliningrad, Oroszország

o AvtoVAZ, Grozhny, Oroszország

o AvtoVAZ, Togliatti, Oroszország

o Ford Otosan, Kocaeli, Törökország

o GAZ, Birmingham, Egyesült Királyság

o GAZ, N. Novgorod, Oroszország

o GAZ Total

o GM-AvtoVAZ, Togliatti, Oroszország

o LuAZ, Cherkasy, Ukrajna

o LuAZ, Lutsk, Ukrajna

o Sevel Nord, Hordain, Franciaország

o Sevel Sud, Val di Sangro, Olaszország

o Sollers, Naber. Chelnye, Oroszország

o Sollers, Ulianovsk, Oroszország

o Sollers, Yelabuga, Oroszország

o TPCA, Kolin, Csehország

o UkrAvto, Ilychevsk, Ukrajna

o UkrAvto, Warsaw, Lengyelország

o UkrAvto, Zaporozhye, Ukrajna

 

Forrás:

ACEA

Smith&Marton archív

 

A rugózás, illetve lengéscsillapítás története

 Történelem   A rugózás, illetve lengéscsillapítás története bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva
jan 162012
 

i.e. 3500 – Kerék feltalálása
i.e. 300 – Alexandriai Ktészibiosz elkészíti az első spirálrugót, de kocsiban nem alkalmazza.
i.sz. 200 – A római pilentumok fülkéjét bőrszíjakkal függesztik fel a kocsi vázára.
1469 – Megjelenik a Koczy szó, ami a kocsi születését jelzi. A szekérnél könnyebb szerkezet utasfülkéjét a rómaiakhoz hasonlóan bőrszíjjal függesztik fel, de hogy mikortól, arról nem találtam pontos infót.
1625 – Szabadalmaztatják a vasrugókat.
1660-as években Philip de Chisea Berlinben dolgozó kocsiépítő a felfüggesztő bőrszíjakat C alakú rugózó vasakra akasztja. (Ways of the World, 121. oldal)
1665 – Colonel Blunt feltaláltja a laprugót

 1804 – Obadiah Elliot szabadalmaztatja az elliptikus rugót.
1934 – Megjelenik a Nimbus Type-C, a világ első hidraulikus teleszkópvillával szerelt szériagyártású motorkerékpárja.

3500 bc – Invention of wheel
300 bc – Ktesibius of Alexandria made the first coil spring, used for clock mechanisms.
200 ad – Romans hang the passenger cabin onto the chassis of their chariot, called pilentum.
1469 – Koczy word first appears. Coach comes from hungarian word: Kocsi, translated: „from the village of Kocs”. The hungarian builders made the first lightweight coaches. Later they used hanged cabins, just like romans.
1625 – Invention of iron springs.
1660 – Philip de Chisea Berlin based itlian coachbuilder pieces the leather „suspensions” with C-shape springs.
1665 – Colon Blunt invents the leaf spring.
1804 – Obadiah Elliot develops first full elliptic springs.
1934 – Debut of Nimbus Type-C, the first serial production motorcycle with hydraulic forks.

Jedlik Ányos érintőleg

 Életrajz, Technika, Történelem   Jedlik Ányos érintőleg bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva
nov 122011
 

Pár szó Jedlik Ányos életéről

Jedlik Ányos (1800-1895) paptanár Győrött, Pozsonyban és Pesten is tanított, neki tulajdonítjuk a világ első elektromágneses forgógépét, azaz a villamos motort, amit 1828-ban készített iskolai bemutatók céljára.
Jedlik Ányos elektromágneses forgógépe

Kidolgozott egy kötött pályán mozgó négykerekű modellt is, ennek elkészítését Csomortányi Elek műszerészre bízta.

Jedlik Ányos elektromágneses forgógéppel felszerelt modellje

Később, 1941-ben készített egy közel 150 kilós, telepekről hajtott elektromos járművet is, ennek sorsáról azonban sajnos semmit nem tudunk, még tervrajzai is eltűntek.

 

Források:

Horváth Árpád – A dinamó regénye

Smith&Marton archív

Copy Protected by Chetans WP-Copyprotect.