Toby Price, a Dakar 2016 győztese
Győztesek
Motor: Toby Price – KTM
Quad: Marcos Patronelli – Quad
Autó: Stephane Peterhansel – Peugeot
Kamion: Gerard de Rooy – Kamaz
Menetrend
31/12 és 01/01: Adminisztráció és becsekkolás
02/01: Start Buenos Aires-ben és prológ
03/01: Buenos Aires – Villa Carlos Paz
04/01: Villa Carlos Paz – Termas de Río Hondo
05/01: Termas de Río Hondo – Jujuy
06/01: Jujuy – Jujuy
07/01: Jujuy – Uyuni
08/01: Uyuni – Uyuni
09/01: Uyuni – Salta
10/01: Rest day in Salta
11/01: Salta – Belén
12/01: Belén – Belén
13/01: Belén – La Rioja
14/01: La Rioja – San Juan
15/01: San Juan – Villa Carlos Paz
16/01: Villa Carlos Paz – Rosario
Motorosok
| Helyezés | Rajtszám | Versenyző | Csapat | Gyártó | Idő |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 3 |  Toby Price |
Red Bull KTM Factory Team | KTM | 48:09:15 |
| 2. | 5 |  Stefan Svitko |
Slovnaft Team | KTM | +39:41 |
| 3. | 4 |  Pablo Quintanilla |
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing | Husqvarna | +48:48 |
| 4. | 47 |  Kevin Benavides |
Honda South America Rally Team | Honda | +54:47 |
| 5. | 7 |  Helder Rodrigues |
Yamalube Yamaha Official Rally Team | Yamaha | +55:44 |
| 6. | 42 |  Adrien van Beveren |
Yamalube Yamaha Junior Rally Team | Yamaha | +1:46:29 |
| 7. | 49 | Antoine Méo |
Red Bull KTM Factory Team | KTM | +1:56:47 |
| 8. | 23 |  Gerard Farres Guell |
Himoinsa Racing Team | KTM | +2:01:00 |
| 9. | 48 |  Ricky Brabec |
Team HRC | Honda | +2:11:27 |
| 10. | 45 | Armand Monleon |
KTM Warsaw Rally Team | KTM | +3:27:49 |
Quadosok
| Helyezés | Rajtszám | Versenyző | Csapat | Gyártó | Idő |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 252 | Marcos Patronelli |
Yamaha Racing | Yamaha | 58:47:41 |
| 2. | 253 | Alejandro Patronelli |
Yamaha Racing | Yamaha | +5:23 |
| 3. | 274 |  Brian Baragwanath |
Team Rhide SA | Yamaha | +1:41:53 |
| 4. | 264 |  Szergej Karjakin |
Airon Racing Team | Yamaha | +1:44:25 |
| 5. | 254 | Jeremias Gonzalez Ferioli |
Consultores de Empresas | Yamaha | +2:02:08 |
| 6. | 256 |  Walter Nosiglia |
Mecteam Nosiglia | Honda | +4:26:10 |
| 7. | 257 |  Nelson Augusto Sanabria Galeano |
Sanabria Dakar Team | Yamaha | +4:48:59 |
| 8. | 265 |  Alexis Hernandez |
Alexis Hernandez Racing | Yamaha | +6:33:44 |
| 9. | 266 | Sebastian Palma |
MPM XC | Yamaha | +8:15:33 |
| 10. | 263 | Santiago Hansen |
Mecteam Nosiglia | Honda | +8:41:23 |
Dakar 2016 (összefoglaló)
Chile és Peru is visszalépett a rendezéstől. Az Atacama sivatag és az Andok bizonyos részeinek kiesésével sok gyors és szerpentines szakasz elmaradt, és nagy nyitott terület híján a különleges navigációs képességeket igénylő részek is kimaradtak. Közben az El Nino is odavert a mezőnynek, mert az első héten nagyon sokat esett az eső, a másodikon pedig nagyon meleg volt. A nehézségek miatt Étienne Lavigne, a Dakar igazgatója belengette, hogy átviszik Dél-Afrikába a versenyt, de valószínűleg csak nyomást akart gyakorolni a dél-amerikai országokra, mert később már azt mondta, hogy maradnak és új partnerországokat keresnek.
Marc Coma a sportigazgató
60 ország
Bolíviában 4500 méteres maggaságig
556 induló
9300 km/gyorsasági 4700-4800 (Argentína, Bolívia)
Érkezés 2016. 01. 16. Rosario
Nyolcadik Dakar itt.
Dakar 2016 – napi történések
01.02., prológ
– tömegbaleset a Buenos Aires-i prológon (2005-ben volt utoljára prológ)
– a kínai Kuo Mei-ling a nézők közé sodródott Mini Cooperjével (13 sérült, öt gyerek)
– győztesek autó: holland Bernhard Ten Brinke (Toyota), motorosok: spanyol Joan Barreda (Honda) és portugál Ruben Faria (Husqvarna), quad chilei Ignacio Casale (Yamaha).
01.03., vasárnap, 1. szakasz, törölték
– A rossz időjárás miatt nem tudtak volna felszállni a mentőhelikopterek, ezért törölték a Rosario és Villa Carlos Paz közötti szakaszt, azaz ezt a napot.
01.04., hétfő, 2. szakasz
– Az özönvíz-szerű esőzés miatt megnyesték a távokat. A motorosoknak 450 kilométer helyett 354-et, az autósoknak 510 helyett 387-et kellett lenyomniuk. Loeb és Price nyert.
– Szétáztak a motorosok, gyors, tempós szakaszok, 354 km. Barreda az eredeti útvonaltervet követte, nem a módosítottat, ezért eltévedt, Azevedo bukott. Mani 20.
01.05., kedd, 3. szakasz
– Fékhiba miatt sziklának hajtott, ezért leégett a nagy esélyesnek tartott Martin van den Brink Renault kamionja, szerencsére nem sérültek meg.
– Homok helyett sok a kő
– Három hondás az élen.
– Délután, este óriási eső.
– Loeb és Kevin Benavides nyert.
01.06., szerda, 4. szakasz
-Barreda – az összekötőszakaszon előadott – gyorshajtásért időbüntetést kapott és visszaesett az első helyre.
– Ismét megbüntetik gyorshajtásért Barredát, ezúttal öt percre.
– Motorosok 429, autósok 418 km.
– Stéphane Peterhansel és Paulo Goncalves nyert.
01.07., csütörtök, 5. szakasz
– Sebastien Loeb és Toby Price.
– 4600 méter magasra mentek fel
– Price jobban bírta, mint a többiek, Meo és Svitko futott be utána, a hondások nem fértek fel.
– A quados mezőnyt vezető Ignacio Casale alatt megállt a Yamaha, nagyon visszaesett
– Price: a végére nagyon lekopott a gumi, nehéz nap volt
– Goncalves: fájt a fejem magasan
01.08., péntek, 6. szakasz
– Peterhansel és Toby Price
– Motorosoknak 542 kilométer. Leghosszabb szakasz.
– Meo öt perc büntetés a check-kártya elhagyása miatt
– Rubén Faria (Husqvarna) elesett, eltört a csuklója, feladta.
– Ignacio Casale (Yamaha) törtet újra előre.
– Price elütött egy tehenet.
01.09., szombat, 7. szakasz
– Uyuni térség
– Barreda kiesett!!! Elromlott a motorja, a keze is megsérült.
– Loeb negyedikként futott be, Peterhansel átvette a vezetést.
– Paulo Goncalves harmadik lett, de még az élen.
– A motorosok távját lerövidítették, mert megemelkedett a gyorsasági melletti folyó vízszintje. 22-en így is végigvergődtek a szakaszon, a többiek összekötőszakaszon mentek Saltáig.
– Az első mérési ponton vett eredményeket rögzítették.
– Goncalves 12:57 perces hátránnyal ért be, de 10 perc 53 másodpercet jóváírtak neki, mert segített a combtörést szenvedett Matthias Walknernek.
– Sajnos a francia Lionel Baud elütött egy 63 éves férfit, aki belehalt sérüléseibe.
– Ignacio Casale (Yamaha) bukott, eltört a kulcscsontja, feladta a versenyt.
– Eső, villámlás, áradás.
01.10., vasárnap, pihenőnap
– Elmosta a tábort az eső, sokan nem tudtak pihenni.
01.11., hétfő, 8. szakasz
– Al-Attiyah nyert
– Loeb hatalmasat esett, így elszálltak győzelmi esélyei
– Toby Price maga mögé utasította – a hatalmasat bukó, de meg nem sérülő – Goncalvest, s átvette a vezetést összetettben
01.12., kedd, 9. szakasz
– Sainz nyert, ezzel az összetettben is előre került
– Toby Price is elsőként ért be, tovább növelte előnyét
– Hőség miatt rövidítettek, 285-ről 179-re.
– Goncalves hűtője kilyukadt, ha nem rövidítenek, fel kellett volna adnia a versenyt. Viszont túl sokat állt, így időbüntetést kapott.
01.13., szerda, 10. szakasz
– Peterhansel ismét az élen
– Sainz súlyos technikai probléma miatt jelentősen visszaesett
– Stefan Svitko jobbat ment, mint Price, életében először első lett.
01.14., csütörtök, 11. szakasz
– Al-Attijah és Antoine Meo nyert, az összetett első helye nem változott.
– Goncalves eltévedt, próbálta behozni lemaradását, de elesett, ráadásul nem látták a helikopterek, a társai találták meg eszméletlenül a motor mellett.
01.15., péntek, 12. szakasz
– Mikko Hirvonen és Hélder Rodrigues (Yamaha)
0.16., szombat, 13. szakasz
– Loeb és Pablo Quintanilla
Dakar 2016 – motorok:
KTM 450 Rally
– karbon motorvédő
– csak a 2014-es modellről van sajtóanyag.
- Re-designed single cylinder SOHC 4-stroke engine; displacement 449.3cc, bore 95mm, stroke 63.4mm
- Keihin EMS with electronic fuel injection (44mm throttle body)
- Multiple disc wet clutch, hydraulically operated, 6 gears, electric starter
- New especially narrow and rigid chrome-molybdenum steel trellis frame
- Magura aluminium handlebars Ø 28/22mm
- New 48mm WP USD front forks & WP rear monoshock with new linkage system
- Excel laced wheels, 1.60 x 21’’ / 2.50 x 18’’
- Disc brakes; front 300mm, rear 240mm
- New narrower front tanks, additional rear tank
- Seat height 960mm, tank capacity 33l
- Dry weight 140kg
- New narrower roadbook tower
- Cockpit cluster now made of CFRP
Stefan Huber műszaki igazgató:
We made some changes on the suspension and set-up on the engine for altitude as there’s a lot of high altitude riding at the Dakar. We tested some new things and the riders were happy coming into the race. With the rider side everyone trained a little differently. It is possible to simulate altitude so they can train there with the mask, and also do things like Matthias (Walkner) who went skiing in the mountains. Just being in the altitude is already good for the body.
Honda CR450 Rally
BIKE : Honda
MODEL : CRF450 RALLY
ENGINE :
Type : Liquid cooled single cylinder DOHC
Capacity : 449.4 cc
Bore x stroke : 97.0 x 60.8 mm
Starter : Electric starter
Carburation : Fuel Injection
Lubricant : Motul 300V
Transmission : 6 speed
Output : Over 45 kW
FRAME :
Type : Aluminium twin tube
Sub-frame : Carbon fibre
Fuel tank : Front + rear (pastic)
Total fuel capacity : 33,7 litres
Front fork : Showa. Type invert, ø51, travel 310 mm
Rear suspension : Showa. Ø50 single tube, travel 315 mm
BRAKES :
Front : ø300 2 pot
Rear : ø240 1 pot
Yamaha WR450F Rally
Engine type: Single-cylinder, liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, 4-valves
Displacement: 449 cc
Bore x stroke: 97.0 mm x 60.8 mm
Compression ratio: 12,5 : 1
Lubrication system: Wet sump
Carburettor: Fuel injection
Clutch type: Wet Multiple Disc
Ignition system: TCI
Starter system: Kick
Transmission system: Constant Mesh, 5-speed
Final transmission: Chain
Chassis
Frame: Semi double cradle
Front suspension system: Telescopic forks White Power
Rear suspension system: Swingarm (link suspension) WP
Front brake: Hydraulic single disc, 270 mm
Rear brake: Hydraulic single disc, 245 mm
Front tyre: 90/90-21 54M
Rear tyre: 130/90-18 69S+M
Dimensions
Complete weight (including fuel and oil): 123 kg
Fuel tank capacity: 30 litres
TVS-Sherco RTR450 Rally
