Jano Vittorio (János Viktor) életrajz – jegyzetek

 Átvett cikk   Jano Vittorio (János Viktor) életrajz – jegyzetek bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva
máj 092016
 

Jano-Vittorio-János-Viktor
1891. április 22. – 1965. március 13.
San Giorgio Cavarese – Torino

Jano Vittorio életrajz:

Édesapja fegyvergyáros.
Az Instituto Professionale Operaióban tanult

1909 – Műszaki rajzoló a Rapid autó- és teherautó-kereskedésnél
1911 – Felveszik a Fiathoz. A cég korának egyik legjobbja volt.
1921 – A Fiat vezető tervezője lesz, ő irányítja a 805 versenyautó tervezését.

1923 – Átment az Alfa Romeóhoz. Bartáját, Luigi Bazzit követte.
1925 – Az Alfa Romeo megnyeri a konstruktőrök kupáját, plusz világbajnokságot nyer a GP P2, amit Jano Vittorio tervezett (a P1-et Giuseppe Merosi). Soros, nyolchengeres, 140 lóerős, galvanizált, acél hengertömb, 225 km/óra végsebesség. Antonio Ascari és Giuseppe Campari volt a főpilóta.

1927 – Alfa Romeo 6C: soros, hathengeres, 1487 köbcenti, 44 le/4200 f./perc, 1075 készült.
1928 – Alfa Romeo 6C első Alfa Romeo dupla-vezérműtengellyel

Ő tervezte a P2-es motort, ami négy, hat, nyolc és 12 hengerrel is készült. Félkör alakú égéstér, gyertya középen, dupla-vezérműtengely.

1931 – Alfa Romeo 8C 2300 – Szintén Jano Vittorio tervezte. Két öntvényből állt össze a blokk. 188 példány készült.
1932 – Az I.R.I. (Institute for Industrial Reconstruction) veszi át az Alfa Romeót, a versenyzést abbahagyják, de felújítják, továbbfejlesztik a gyárat, buszok, teherautók készítésébe kezdenek, megszilárdítják a vállalat pénzügyi helyzetét. Közben megszületett a P3 versenyautó, amivel Tazio Nuvolari egyből nyert.

1935 – Alfa Romeo 8C 2300 A (Granturismo modell)
1936 – Alfa Romeo 12C – nem lett sikeres
1937 – Alfa Romeo 8C 2300 B
1937 – Jano Vittorio elhagyja az Alfa Romeót (helyére Gioacchino Colombo érkezik), és a Lanciához igazol.
1938 – Az első három helyen – Alfa Romeo 8C 2300 végez a Mille Miglián.

1954 – Elkészül a Jano Vittorio közreműködésével alkototott Lancia D50 Formula 1-autó. Motorja 12 fokban megdöntve az alacsony légellenállás érdekében. Az erőforrás teherviselő elem volt. Az üzemanyagtartályt két része szedték és az autó két oldalára helyezték az ideális súlyelosztás miatt.
1955 – Alberto Ascari életét veszíti a Monzai GP-n, ezért Gianni Lancia eladja a Lancia versenyautó-részlegét a Ferrarinak. Így Jano Vittorio is átkerül a Ferrarihoz. A Dino V6-on dolgozik, ez az alapja a Ferrari első középmotoros autójának: 1966 Dino 206.

1956 – A D50 gép módosított változatával Juan Manuel Fangio világbajnokságot nyer.

1965 – Meghal fia, amit követően súlyosan beteg, majd 1974-ben öngyilkos lesz (fejbe lőtte magát).

Források:

Wikipedia
Magyarjármű
F1-blog
Ultimostile.com
F1fanatic.co.uk
Motoremotion.it

Giorgetto Giugiaro életrajza

 Autó, Életrajz, Érdekesség, Statisztika, Történelem, Versenysport   Giorgetto Giugiaro életrajza bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva
febr 092016
 

giorgettogiugiaroGiorgetto Giugiaro életrajza

1938. augusztus 7. – Garessióban született (Piedmont és Liguria között). Apja festő volt.

1952 – Torinóba költözött, Golia karikaturista dizájniskolájába járt.

1955 – Az iskola után Dante Giacosa, a Fiat 500 atyja felkérte, hogy dolgozzon a Fiatnál. A Fiat Special Vehicles Styling Centerben ténykedett Mirafioriban, de feletesse nem mutatta meg terveit a vezetőségnek. Itt ismerkedik meg későbbi feleségével.

1959 – Megmutatta rajzait Nuccio Bertone, aki felvette, sőt első rajzát eladta az Alfának. Így született az Alfa Romeo 2000 (később 2600), Giugiaro első autója.

1960 – Besorozták, de Bertone bérelt neki egy lakást, ahol dolgozhatott, ha nem volt szolgálatban. Itt született az Alfa Romeo Giulia GT terve és az első Ferrari Bertone kasztnival. Alpinista volt.

1961- Megjelenik a második nagy szériában gyártott GG-modell, a BMW 3200CS.

1962 – Újabb legendás modellek látnak napvilágot: Nucio Bertone saját Ferrari 250GT és két sorozatgyártású gép: a Simca 1000/1200 S és az Iso Rivolta GT 300/340.

1963 – GG feleségül veszi Maria Teresa Serrát.

1964 – Elkészül Giorgetto kedvenc Alfája, a Canguro és egy Ford Mustangot is Automobile Quarterly magazin számára.

1965 – Megszületik GG fia, Fabrizio. A kis trónörökös a – a Fiat 850 Spider világpremierjének is otthont adó – Genfi Autószalon közben érkezik a világra.

1966 – Bertone felveszi Marcello Gandini formatervezőt, ami nem igazán tetszik Giorgetto Giugiarónak, ezért átigazol a de Tomaso által működtetett Ghiához. A De Tomaso Mangusta Giugiaro tervei alapján készül el.

1967 – Lezárul a Ghiás időszak.

1968. február 13. – Giorgetto Giugiaro és Aldo Mantovani megalapítja az Studi Italiani Realizzazione Prototipi S.p.A-t.

1968-71 – Megszületik Giorgetto Giugiaro lánya, Laura (ma rendezvényszervező Milánóban), és olyan gépeket kap a világ, mint a Bizzarrini Manta, az Alfa Iguana, a Maserati Bora és az Alfasud szedán. A tervek a Volkswagent irányító Kurt Lotz figyelmét is felkeltik.

1971 – A Volkswagen együttműködési szerződést ír alá az Italdesignnal, de Rudolf Leiding, a Vw új vezérigazgatója a Golfot kivéve minden projektet lelő, mondván, úgysem lennének sikeresek.

1972 – A nyár során egy Ferdinand Piech névre hallgató gyakornok helyezkedik egy Giugiarónál. Piech azt jósolja, hogy a Golf kudarc lesz.

1973-76 – Hét szériagyártású modellt vet papírra a mester: VW Passat, Scirocco és Golf, Alfa Romeo Alfetta GT és Alfasud Sprint, Hyundai Pony, Maserati Quattroporte és Lotus Esprit. Giorgetto Giugiaro szerint a Golf volt pályafutásának legfontosabb modellje, formája pedig a De Tomaso Mangusta vonalait örökölte.

1978-79 – Lancia Megagamma és BMW M1 – csak utóbbi kerül sorozatgyártásba, előbbi viszont megteremti az egyterűek kategóriáját.

1980 – Megálmodja a Fiat Pandát, ami oly’ sikeresnek bizonyul, hogy 23 évig marad gyártásban.

1981 – A Vissza a jövőből filmek sztárját, a De Lorean DMC12-őt is Giorgetto Giugiaro tervezi, miként az Isuzu Piazza/Impulse kupé is eljut a szériagyártásig.

1983 – Újabb ikon a mester tollából: a Fiat Uno. A Fiat legnagyobb sikere volt ez a modell.

1984 – Mozgalmas év. Jön a Lancia Thema alapokra épülő Saab 9000, az Isuzu Gemini (Chevrolet Spectrumként is forgalmazták), a Seat Ibiza, három Lancia koncepcióautó, valamint a Lotus Etna és Ford Maya tanulmányautó.

1985-86 – Egyre több szériagyártású modellt tervez az iroda, dolgozna a Machimotónak, az Oldsmobile-nak és a VW-nek is. Közben elkészül a Merkur XR4Ti és a Ford Escort kabrió.

1987-88 – Az Eagle Premiert negatív kritikák érik, de jönnek az egzotikus gépek, mint az Aztec, az Aspid és az Asgard.

1989-1991 – A Lexus GS300 és Subaru SVX borzolja a kedélyeket, utóbbi nem lesz nagy siker.

1995-1996 – Bemutatkozik a Lamborghini Cala, a Gallardo elődje, valamint a Daewoo Lanos. Fabrizio Giugiaro formatervezési igazgatóvá lép elő.

1998 – Az Italdesign nevet vált és Italdesign-Giugiaróként fut tovább. Bedől a Bugatti, holott a Giorgetto Giugiaro alkotta EB118 palettán volt.

2001 márciusában bekerül a European Automotive Hall of Fame-be.

2003 – Debütál az Alfa Romeo Brera koncepcióautó. Sok részletét Jean-Paul Oyono, a Zagato munkatársa tervezi.

2003 – Az Italdesign is beszáll a Lamborghini Gallardo tervezésébe.

2004-2005 – Az Alfa 156, a Fiat Croma és a Grande Punto a két év termése.

2006 – A második Mustang Giugiarótól. Fabrizio rajzolja az autó nagyját.

2008 – A Suzuki SX4 is Italdesign-alkotás.

2010 – A Volkswagen csoport kötelékébe tartozó Lamborghini Holdings felvásárolja a Italdesign-Giugiaro 90,1
százalékát. 800 fő dolgozik a cégnél.

2015. június 28-án az Audi felvásárolta a maradék kötvényeket, ezzel egyidejűleg Giorgetto és Fabrizio Giugiaro elhagyta a céget, hogy „több idejük legyen magánjellegű dolgokra”.

Giorgetto Giugiaro videóinterjú itt.

Nagyon szeret triálmotorozni, kirándulni.

 

Legőrültebb tervei (Top Gear-válogatás)

 

1976 – New York taxi

1982 – Italdesign Capsula

1986 – Italdesign Machimoto (Golf II. 1.8)

1988 – Italdesign Aztec

1992 – Italdesign Colombus

 

Giorgetto Giugiaro által tervezett autók (kb. 60 millió példányt adtak el):

Alfa Romeo

2600 Sprint (1961)

Giulia Sprint GT/GTV (1963)

Canguro tanulmányautó (1964)

Iguana tanulmányautó (1968)

Caimano tanulmányautó (1971)

Alfasud (1972)

Alfetta GT/GTV (1974)

Sprint (1976)

Brera tanulmányautó (2002)

156 második generáció (2003)

Visconti tanulmányautó (2004)

159/159 SW (2005)

Brera (2005)

American Motors

Eagle Premier (1987)

ASA

1000 GT (1962)

Aston Martin

DB4 GT Bertone ‘Jet’ (1961)

Audi

80 (1978)[5]

BMW

3200 CS (1961)

BMW Spicup tanulmányautó (1969)

M1 (1977)

Nazca M12 tanulmányautó (1991)

Nazca C2 tanulmányautó (1992) (ez Giorgetto Giugiaro kedvence)

Nazca C2 Spider tanulmányautó (1993)

M1 Homage Concept (2008)

Bugatti

EB 118 (1998)

EB 218 (1999)

Buick

Park Avenue Ultra (1989-1990 ülések)

Cadillac

Sixty Special (1989-1993 ülések)

Daewoo

Lanos (1996)

Matiz (1997)

(Fiat Cinquecento Lucciola)

Leganza (1997)

Magnus (2000 és 2003)

Kalos hatchback (2002)

Lacetti hatchback (2004)

De Tomaso Mangusta (1966)

DeLorean Motor Company

DMC-12 (1981)

Ferrari

250 GT SWB Bertone (1960)

Ferrari GG50 (2005)

Fiat

850 Spider (1965)

Dino Coupé (1967)

Panda (1980)

Uno (1983)

Croma (1985)

Punto (1993)

Palio/Siena (2001)

Croma (2005)

Grande Punto (2005)

Sedici (2005)

Ford

Ford Mustang tanulmányautó (1966, 2006)

GreenTech Automotive (2008)

MyCar NEV[dead link]

FSO

Polonez (1978)

Gordon-Keeble

GT (1960)

Hyundai

Pony (1974)

Excel (1985)

Sonata (1988)

Stellar (1982)

GreenTech Automotive

GreenTech MyCar (2003)

Iso Rivolta

Rivolta IR 300 (1961)

Grifo (1963)[6]

Fidia (1967)

Isuzu

117 Coupe (1968)

Piazza/Impulse (1981)

Italdesign

Aztec tanulmányautó (1988)

Quaranta tanulmányautó (2008)

Lamborghini

Marco Polo tanulmányautó (1982)

Calà tanulmányautó (1995)

Lancia

Megagamma tanulmányautó (1978)

Delta (1979)

Prisma (1982)

Thema (1984)

Lexus

GS (1993)

Lotus

Esprit (1972)

Etna tanulmányautó (1984)

Maserati

Ghibli (1966)

Bora (1971)

Merak (1972)

Quattroporte (1976)

3200 GT (1998)

Maserati 4200 Coupé (2002)

Spyder (2002)

Mazda

Mazda Familia (1963)

Mazda Luce (1965)

Porsche

Tapiro tanulmányautó (1970)

Proton Emas tanulmányautó (2010)

Renault

21 (1986)

19 (1988)

Saab

600 (1980)

9000 (1984)

SEAT

Ibiza (1984)

Málaga (1985)

Proto T & TL tanulmányautó (1989-1990)

Proto C tanulmányautó (1990)

Toledo (1991)

Córdoba (1993)

Ibiza (1993)

Toledo (1998)

Simca

Simca 1000 Coupé (1962)

Simca 1200S (1967)

Skoda 720 tanulmányautó (1972)

SsangYong

Korando (2010)

Subaru

Alcyone SVX (1991)

Suzuki

Cervo (1977–1982)

Carry (1969)

SX4 (2006)

Toyota

Alessandro Volta tanulmányautó (2004)

Volkswagen

Passat (1973)

Golf (1974)

Scirocco (1974)

Jetta (1979)

W12 Coupe & Roadster concept cars (1997)

Zastava

Yugo

Florida (1988)

 

Források:

Automobilemag.com

Autonews.com

Nyitókép: www.carmagazine.co.uk

Wikipedia

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók listája az ADAC meghibásodási statisztikája alapján

 Autó, Statisztika, Technika   Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók listája az ADAC meghibásodási statisztikája alapján bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva
nov 012014
 

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók listája az ADAC meghibásodási statisztikája alapján.

List of most reliable and unreliable cars based on ADAC breakdown statistics.

Liste der zuverlässigsten und unzuverlässigen Autos auf ADAC-Pannenstatistik beruht.

 

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 1978:

Győztesek:

  • Toyota Corolla
  • Opel Manta
  • Ford Granada
  • Mercedes Diesel

Vesztesek:

  • Leyland Mini
  • Citroën GS/VW Scirocco
  • Peugeot 504
  • Citroën CX

 

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 1979

Győztesek:

  • Audi 50/VW Polo
  • Ford Escort
  • Audi 80
  • Mercedes Diesel

Vesztesek:

  • Peugeot 104
  • Citroën GS
  • Renault 20
  • Citroën CX

 

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 1980

Győztesek:

  • Toyota Starlet
  • Opel Ascona
  • Fiat 132
  • Mercedes 200 D

Vesztesek:

  • Peugeot 104
  • Citroën GS/GSX
  • Porsche 924
  • Citroën CX dízel

 

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 1981

Győztesek:

  • Toyota Starlet (Kisautó)
  • Datsu Sunny (Alsóközéposztály)
  • Opel Ascona (Középosztály)
  • Audi 100 D (Felsőközéposztály)
  • Mercedes 200 D (Felsőosztály)

Vesztesek:

  • Fiat 126 (Kisautó)
  • Fiat Ritmo (Alsóközéposztály)
  • Citroën GS/GSX/GSA (Középosztály)
  • Porsche 924 (Felsőközéposztály)
  • Citroën GX (Felsőosztály)

 

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 1982

Győztesek:

  • Toyota Starlet (Kisautó)
  • Mitsubishi Colt (Alsóközéposztály)
  • Opel Ascona (Középosztály)
  • Mercedes dízel (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Vesztesek:

  • Citroën 2 CV (Kisautó)
  • Honda Civic (Alsóközéposztály)
  • Citroën GS/GSX/GSA (Középosztály)
  • BMW 728i-745i (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 1983

Győztesek:

  • Ford Fiesta (Kisautó)
  • Mitsubishi Colt (Alsóközéposztály)
  • Audi Coupé (Középosztály)
  • Mercedes Diesel (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Vesztesek:

  • Fiat Panda (Kisautó)
  • VW Scirocco (Alsóközéposztály)
  • Opel Manta (Középosztály)
  • Ford Granada (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 1984

Győztesek:

  • Ford Fiesta (Kisautó)
  • Toyota Tercel (Alsóközéposztály)
  • Audi Coupé (Középosztály)
  • Mercedes 200 D – 300 D (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Vesztesek:

  • Fiat Panda (Kisautó)
  • Fiat Ritmo (Alsóközéposztály)
  • Opel Manta (Középosztály)
  • BMW 728i-745i (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 1985

Győztesek:

  • Nissan Micra (Kisautó)
  • Toyota Tercel (Alsóközéposztály)
  • Honda Accord (Középosztály)
  • Mercedes 200 D – 300 D (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Vesztesek:

  • Renault 5 (Kisautó)
  • Fiat Ritmo (Alsóközéposztály)
  • BMW 315-323i (Középosztály)
  • BMW 728i-745i (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 1986

Győztesek:

  • Toyota Starlet (Kisautó)
  • Toyota Corolla (Alsóközéposztály)
  • Mercedes Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 190 Diesel (Középosztály)
  • Mercedes 200 – 300 D (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Vesztesek:

  • Fiat Panda (Kisautó)
  • VW Scirocco (Alsóközéposztály)
  • Ford Sierra (Középosztály)
  • Opel Rekord (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 1987

Győztesek:

  • Ford Fiesta (Kisautó)
  • Mitsubishi Colt /Lancer (Alsóközéposztály)
  • Mercedes Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 190 Diesel (Középosztály)
  • Mercedes 200 – 300 D (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Vesztesek:

  • Renault 5 (Kisautó)
  • Fiat Ritmo/Regata (Alsóközéposztály)
  • Ford Sierra (Középosztály)
  • Opel Rekord (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 1988

Győztesek:

  • Toyota Starlet (Kisautó)
  • Mitsubishi Colt/Lancer (Alsóközéposztály)
  • Mercedes Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 190 Diesel (Középosztály)
  • Mercedes 200 – 300 D (Felsőközéposztály/Felsőosztály)
  • Suzuki LJ/SJ (Szabadidő-autó)
  • VW Transporter dízel (Kisbusz/Kisáruszállító)

Vesztesek:

  • Renault 5 (Kisautó)
  • Opel Kadett (Alsóközéposztály)
  • BMW 3 dízel  (Középosztály)
  • Ford Scorpio (Felsőközéposztály/Felsőosztály)
  • Mitsubishi Pajero (Szabadidő-autó)
  • VW Transporter (Kisbusz/Kisáruszállító)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 1989

Győztesek:

  • Ford Fiesta dízel (Kisautó)
  • Mitsubishi Colt/Lancer (Alsóközéposztály)
  • Toyota Carina (Középosztály)
  • Mercedes 200 – 300 D (Felsőközéposztály/Felsőosztály)
  • Suzuki SJ/Samurai (Szabadidő-autó)
  • VW Bus Diesel (Kisbusz/Kisáruszállító)

Vesztesek:

  • Fiat Uno (Kisautó)
  • Opel Kadett Diesel (Alsóközéposztály)
  • Ford Sierra (Középosztály)
  • Ford Scorpio (Felsőközéposztály/Felsőosztály)
  • Mitsubishi Pajero (Szabadidő-autó)
  • VW Bus (Kisbusz/Kisáruszállító)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 1990

Győztesek:

  • Toyota Starlet (Kisautó)
  • Mitsubishi Colt/Lancer (Alsóközéposztály)
  • Toyota Carina (Középosztály)
  • Mercedes 200 – 300 D (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Vesztesek:

  • Fiat Uno (Kisautó)
  • Seat Ibiza/Malaga (Alsóközéposztály)
  • Citroën BX (Középosztály)
  • Ford Scorpio (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 1991

Győztesek:

  • 2 USA, 2 Japán, 1 Németország (Kisautó)
  • 5 Japán (Alsóközéposztály)
  • 3 Japán, 3 Németország (Középosztály)
  • 4 Németország (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Vesztesek:

  • 2 Frankreich, 1 Spanien, 1 Italien (Kisautó)
  • 2 Deutschland, 1 USA, 1Italien (Alsóközéposztály)
  • 3 Frankreich, 1 USA (Középosztály)
  • 2 Deutschland, 1 USA (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 1992

Győztesek:

  • Mazda 121 (Kisautó)
  • Toyota Corolla (Alsóközéposztály)
  • Toyota Carina (Középosztály)
  • Mercedes 200 – 300 D (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Vesztesek:

  • Seat Ibiza (Kisautó)
  • Opel Kadett/Astra Diesel (Alsóközéposztály)
  • Citroën BX (Középosztály)
  • Opel Omega (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 1993

Győztesek:

  • Nissan Micra (Kisautó)
  • Toyota Corolla (Alsóközéposztály)
  • Toyota Carina (Középosztály)
  • Mercedes 200 – 300 D (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Vesztesek:

  • Seat Ibiza (Kisautó)
  • Lada Samara (Alsóközéposztály)
  • Opel Calibra (Középosztály)
  • Opel Omega (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 1994

Győztesek:

  • Toyota Starlet (Kisautó)
  • Mazda 323 (Alsóközéposztály)
  • Mazda 626 (Középosztály)
  • Mercedes 200 – 300 D (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Vesztesek:

  • Seta Ibiza (Kisautó)
  • Fiat Tipo (Alsóközéposztály)
  • Citroën BX (Középosztály)
  • Opel Omega (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 1995

Győztesek:

  • Mazda 121 (Kisautó)
  • Mazda 323 (Alsóközéposztály)
  • Mazda 626 (Középosztály)
  • Mercedes 200 – 300 D (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Vesztesek:

  • Citroën AX (Kisautó)
  • Lada Samara (Alsóközéposztály)
  • Citroën BX (Középosztály)
  • Opel Omega (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 1996

Győztesek:

  • Nissan Micra (Kisautó)
  • Toyota Corolla (Alsóközéposztály)
  • Toyota Carina (Középosztály)
  • Mercedes 200 – 300 D (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Vesztesek:

  • Fiat Uno (Kisautó)
  • Fiat Tipo /Tempra (Alsóközéposztály)
  • VW Passat Diesel (Középosztály)
  • Opel Omega (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 1997

Győztesek:

  • Toyota Starlet (Kisautó)
  • Toyota Corolla (Alsóközéposztály)
  • Toyota Carina (Középosztály)
  • Mercedes SL (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Vesztesek:

  • Fiat Uno (Kisautó)
  • Fiat Tipo /Tempra (Alsóközéposztály)
  • Renault Expace (Középosztály)
  • Opel Omega (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 1998

Győztesek:

  • VW Polo (Kisautó)
  • Mazda 323 (Alsóközéposztály)
  • Toyota Carina (Középosztály)
  • Mercedes S-Klasse (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Vesztesek:

  • Skoda Favorit(Kisautó)
  • Fiat Tipo /Tempra (Alsóközéposztály)
  • Renault Espace (Középosztály)
  • Opel Omega (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 1999

Győztesek:

  • Mitsubishi Colt(Kisautó)
  • Toyota Corolla (Alsóközéposztály)
  • Mercedes C-osztály (Középosztály)
  • BMW 7 (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Vesztesek:

  • Renault Clio (Kisautó)
  • Renault Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 19 (Alsóközéposztály)
  • Opel Frontera (Középosztály)
  • Ford Scorpio (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 2000

Győztesek:

  • Toyota Starlet (Kisautó)
  • Toyota Corolla (Alsóközéposztály)
  • Toyota Carina (Középosztály)
  • BMW 7  (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Vesztesek:

  • Skoda Felicia (Kisautó)
  • Renault Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 19/Megane (Alsóközéposztály)
  • Renault Laguna (Középosztály)
  • Ford Scorpio (Felsőközéposztály/Felsőosztály)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 2001

 Győztesek:

  • Toyota Starlet (Kisautó)
  • Nissan Almera (Alsóközéposztály)
  • Toyota Carina (Középosztály)
  • Audi A6 (Felsőközéposztály/Felsőosztály)
  • VW Sharan (Egyterű)

Vesztesek:

  • Renault Clio (Kisautó)
  • Fiat Bravo/Brava/Marea (Alsóközéposztály)
  • Renault Laguna (Középosztály)
  • Opel Omega (Felsőközéposztály/Felsőosztály)
  • Renault Espace (Egyterű)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 2002

Győztesek:

  • Toyota Starlet (Kisautó)
  • Suzuki Baleno (Alsóközéposztály)
  • Mercedes SLK (Középosztály)
  • Mercedes E-Klasse (Felsőközéposztály/Felsőosztály)
  • Ford Galaxy (Egyterű)

Vesztesek:

  • Fiat Punto (Kisautó)
  • Rover 200 (Alsóközéposztály)
  • Renault Laguna (Középosztály)
  • Opel Omega (Felsőközéposztály/Felsőosztály)
  • Renault Espace (Egyterű)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 2003

Győztesek:

  • Ford Fiesta (Kisautó)
  • Toyota Corolla (Alsóközéposztály)
  • Toyota Avensis /Carina (Középosztály)
  • Audi A6/S6 (Felsőközéposztály/Felsőosztály)
  • VW Sharan (Egyterű)

Vesztesek:

  • Skoda Felicia (Kisautó)
  • Renault Megane (Alsóközéposztály)
  • Renault Laguna (Középosztály)
  • Volvo S70/V70/C70 (Felsőközéposztály/Felsőosztály)
  • Renault Espace (Egyterű)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 2004

Győztesek:

  • Mitsubishi Colt/BMW Mini (Kisautó)
  • Audi A2 (Alsóközéposztály)
  • Toyota Avensis (Középosztály)
  • Audi A6/S6 (Felsőközéposztály/Felsőosztály)
  • Mercedes SLK (Sportautó)
  • Toyota RAV-4 (Szabadidő-autó)
  • Nissan Almera Tino (Egyterű)

Vesztesek:

  • Skoda Felicia (Kisautó)
  • Alfa Romeo 147 (Alsóközéposztály)
  • Alfa Romeo 156 (Középosztály)
  • Opel Omega (Felsőközéposztály/Felsőosztály)
  • Audi TT (Sportautó)
  • BMW X5 (Szabadidő-autó)
  • Renault Espace (Egyterű)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 2005

Győztesek:

  • Audi A2 (Kisautó)
  • Mercedes A-osztály (Alsóközéposztály)
  • Mazda 6 (Középosztály)
  • Audi A6 (Felsőközéposztály/Felsőosztály)
  • Audi Cabrio (Sportautó)
  • Mercedes M-osztály (Szabadidő-autó)
  • Citroën Xsara Picasso (Egyterű)

Vesztesek:

  • Fiat Punto (Kisautó)
  • Fiat Bravo/Brava/Marea (Alsóközéposztály)
  • Alfa Romeo 156 (Középosztály)
  • Opel Omega (Felsőközéposztály/Felsőosztály)
  • Peugeot 206 CC (Sportautó)
  • BMW X5 (Szabadidő-autó)
  • Renault Espace (Egyterű)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 2006

Győztesek:

  • Audi A2 (Kisautó)
  • Mazda 323/VW New Beetle (Alsóközéposztály)
  • Mercedes C-osztály (Középosztály)
  • Audi A6/S6 (Felsőközéposztály/Felsőosztály)
  • BMW 3 Cabrio (Sportautó/Kabrió)
  • Toyota RAV-4 (Szabadidő-autó)
  • Mazda Premacy (Egyterű)

Vesztesek:

  • Hyundai Getz (Kisautó)
  • Fiat Stilo (Alsóközéposztály)
  • Renault Laguna (Középosztály)
  • Opel Omega (Felsőközéposztály/Felsőosztály)
  • Peugeot 206 CC (Sportautó/Kabrió)
  • Nissan X-Tail (Szabadidő-autó)
  • Mercedes V/Vito/Viano (Egyterű)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 2007

Győztesek:

  • Mitsubishi Colt (Kisautó)
  • BMW 1 (Alsóközéposztály)
  • Audi A4/Mercedes C-osztály(Középosztály)
  • Audi A6 (Felsőközéposztály/Felsőosztály)
  • Mercedes SLK (Sportautó/Kabrió)
  • BMW X3 (Szabadidő-autó)
  • Mitsubishi Space Star (Kishaszongépjármű)
  • VW Sharan (Nagy egyterű)

Vesztesek:

  • Kia Picanto (Kisautó)
  • Fiat Stilo (Alsóközéposztály)
  • Renault Laguna (Középosztály)
  • Volvo S60/S70/S80/V70 (Felsőközéposztály/Felsőosztály)
  • Peugeot 206 CC (Sportautó/Kabrió)
  • Nissan X-TRAIL (Szabadidő-autó)
  • Ford C-Max (Kishaszongépjármű)
  • Ford Galaxy (Nagy egyterű)

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 2011

Győztesek:

  • –     Ford Ka
  • –     Mini
  • –     Mercedes A-osztály
  • –     Audi A5
  • –     Audi A6
  • –     VW Transporter T5

Vesztesek:

  • – Nem adták meg.

Legmegbízhatatlanabb és legmegbízhatóbb autók – 2013

Úgy fest, hogy a válság óta a japánok elfelejtettek autót gyártani, és hirtelen az európai, azon belül is a német, illetve francia márkák léptek helyükre az ADAC listájának élén, olyan csodálatos modellek strapabíróságáról biztosítva a műértő vásárlóközönséget, mint a BMW 1, a Ford Ka vagy a Citroen C1. A tulajdonosi véleményeket és a szerviztapasztalatokat olvasva más kép alakul ki az emberben, de végül is miért ne lenne hihető, hogy a Toyota Yaris a 14., a  Honda Jazz pedig a 22. legmegbízhatóbb modell a kisautók sorában, s olyan köztudottan agyonverhetetlen, ultraprecíz technológiával készülő igavonók verték őket kenterbe, mint a Citroen C3, a Renault Clio vagy az Opel Meriva… Előretörésük azért is érthetetlen, mert a beszállítói kör nagy része közös, az Európában készülő modelleknél szinte mindenhol a Bosch, Delphi, Denso, Honeywell, Magnetti Marelli, TRW, ZF, Valeo stb. termékeivel találkozunk, s kicsi a valószínűsége, hogy ekkora szórás lenne a minőséget illetően, vagy az összeszerelés színvonala ekkora különbségeket mutatna.

Az alábbi lista a 2012-es adatok alapján készült, az ADAC sajtóközleménye szerint 2,6 millió esetet vizsgáltak. Megjegyzik, hogy 2011-hez viszonyítva nőtt a meghibásodások száma, de ebben a hideg télnek is nagy szerepe volt, csak február 2-án 27 500-an hívták a klub autómentőit.

Minik, törpeautók (kleinstwagen)

  1. VW Fox
  2. Ford Ka
  3. Citroen C1
  4. Toyota Aygo
  5. Renault Twingo
  6. Peugeot 107
  7. Fiat Panda
  8. Hyundai i10
  9. Fiat 500
  10. smart fortwo
  11. Chevrolet Matiz

Kisautók:

  1. Nissan Micra
  2. Mini
  3. Peugeot 206
  4. Audi A1
  5. Dacia Sandero
  6. Mazda 2
  7. Ford Fusion
  8. Mitsubishi Colt
  9. Citroen C3
  10. Renault Clio
  11. Opel Meriva
  12. Opel Corsa
  13. VW Polo
  14. Toyota Yaris
  15. Peugeot 20
  16. Ford Fiesta
  17. Skoda Fabia
  18. Skoda Roomster
  19. Suzuki Swift
  20. Seat Ibiza/Cordoba
  21. Fiat Punto
  22. Honda Jazz
  23. Hyundai i20

Alsó-középosztály:

  1. BMW X1
  2. Citroen C4 Picasso
  3. BMW 1
  4. Mercedes B-osztály
  5. Mercedes A-osztály
  6. Audi A3
  7. VW Caddy
  8. Renault Scenic
  9. Toyota Auris
  10. Nissan Qashqai
  11. VW Golf/Bora
  12. Renault Megane
  13. VW Touran
  14. Citroen Berlingo
  15. Mazda 5
  16. Toyota Verso
  17. Ford Focus
  18. Opel Astra
  19. Seat Leon/Toledo
  20. Dacia Duster
  21. Mazda 3
  22. Renault Kangoo
  23. Ford C-MAX
  24. Opel Zafira
  25. Dacia Logan
  26. Honda Civic
  27. Peugeot 308
  28. Kia Ceed
  29. Hyundai i3
  30. VW EOS

Ajánlott irodalom: BMW 1 modelltörténet, típushibák és visszahívások

Középkategória:

  1. Audi Q5
  2. BMW X3
  3. Audi A5
  4. BMW 3
  5. Audi A4
  6. Mercedes GLK
  7. Mercedes C-osztály
  8. VW Passat
  9. VW Tiguan
  10. Skoda Octavia
  11. Toyota Avensis
  12. Hyundai Tucson
  13. Skoda Yeti
  14. VW Sharan
  15. Ford Kuga
  16. Opel Insignia
  17. Mazda 6
  18. Hyundai iX35
  19. Ford Mondeo
  20. Ford S-MAX

Felső-középosztály:

  1. Audi A6
  2. BMW 5
  3. Volvo S60/S70/S80/
  4. Mercedes E-osztály
  5. Skoda Superb

Itt nem közöl bővebb listát az ADAC, vajon mi lehet az Accorddal, Camry-vel, esetleg a Lexus-okkal? Biztos nem érték el az S60 színvonalát… Mellé egy kis érdekesség: a repairpal.com oldalon 116 S60 tulajdonos  jelentett váltóhibát és 71 toronycsapágy-széthullást, a gyártó 2003 óta 19-szer rendelt el visszahívást a modellre.

Kisbuszok, áruszállítók:

  1. VW Transporter
  2. Mercedes Vito/Viano
  3. Ford Transit
  4. Fiat Ducato

 

Sajnos a felsőkategóriára vonatkozólag nem készített rangsort a klub.

 

Forrás:

http://repairpal.com/problems/volvo/s60

http://repairpal.com/volvo/s60/recalls/2

ADAC hivatalos honlap

Vásárlói tapasztalatok

Smith&Marton archív

 

Copy Protected by Chetans WP-Copyprotect.